リチウムイオン電池: 船員購入ガイド

アンドリューは、リチウムイオン電池を取り付けるときに品質を選択する必要がある理由と、私たちが選択した市場で最高のリン酸鉄リチウム電池について説明しました。
リチウム電池は鉛蓄電池よりもはるかに軽く、理論的には鉛蓄電池のほぼ2倍の容量があります。
新しいバッテリー技術を導入したい人、あるいは電気ボートに専念したい人にとって、リチウムイオン電池の設置を真に成功させる鍵は、一流のリチウムイオン電池バッテリー監視システム (BMS) を同じものと併用することです。ファーストクラスの品質。
最良の BMS は設置状況に合わせて調整されますが、最悪の BMS は完全な故障を避けるための大まかな保護にすぎません。
安全で信頼性が高く、耐久性のあるエネルギー貯蔵システムを搭載することが目標である場合は、BMS の費用を節約しようとしないでください。
しかし、さらに悪いことに、リチウムイオンデバイスの場合、長期的には、安価で品質の悪い部品を使用すると、多額の費用が無駄になるだけでなく、船上で重大な火災の危険が生じることになります。
LiFePO4 バッテリーは、追加の充電装置を必要としない、理想的な「プラグイン」鉛酸バッテリーの代替品として宣伝されています。
現在市販されているすべての鉛酸充電器およびDC-DCコンバータと互換性があると言われています。最大限の安全性、信頼性、長寿命を確保するために、充電および放電機能を監視および制御できる BMS が組み込まれています。
LiFePO4 は同等の鉛蓄電池より 35% 軽く、サイズは 40% 小型です。高い放電容量 (<1kW/120A)、1C 充電率を備え、90% DoD で最大 2,750 サイクル、または最大 5,000 ～ 50% のサイクルを提供する能力を備えています。% 国防総省サイクル。
オランダの Victron 社は、高品質の電気製品で知られており、12.8 または 25.6V の設置に適した 60 ～ 300Ah 容量の「プラグイン」LFP バッテリーを提供しており、国防総省の 80% または最大 5,000 サイクルまで放電すると、 1 サイクルあたり 2,500 のわずか 50% を提供します。
スマート タグは、統合された Bluetooth モジュールを使用してリモート監視できることを意味しますが、外部の Victron VE.Bus BMS が必要です。
電流の放電制限は 100Ah あたり 100A で、並列接続できるバッテリーの最大数は 5 個です。
これらのプラグイン交換用 LFP バッテリーには、BMS と充電中にバッテリーを冷却するための独自のラジエーターが内蔵されています。
米国の有名なLFPブランドBattle BornのIHT「プラグイン」100Ah LiFePo4バッテリーは、1Cの充電と100Aの放電電流（わずか3秒でピーク200A）を損傷することなく受け入れることができます。
また、電圧しきい値、温度、バッテリーバランスを管理し、短絡保護を提供できる包括的な内蔵 BMS も含まれています。
Firefly の独自技術には、硫酸電解液を広範囲に分散させて鉛酸化学の効率を向上させる、数千の連続気泡を備えた炭素ベースの多孔質フォームが含まれています。
カーボンフォーム電解質構造の「マイクロバッテリー」は、より高い放電電流率を達成し、エネルギー密度を高め、サイクル寿命を延長します (<3x)。
また、従来の鉛蓄電池と比較してより高速な充電が可能であり、ソーラーやオルタネーターなどの限られた期間の充電源から充電する場合に最適です。
Firefly は硫酸塩に対して非常に耐性があり、標準的な多段鉛酸充電器やオルタネータ レギュレータと併用できます。
これらのディープサイクル吸収ガラスファイバーマット (AGM) バッテリーでは、カーボンカソードが充電受け入れを増加させるため、バッチ充電プロセスが高速化され、利用可能なサイクル数が増加し、極板の破壊的な硫酸化が軽減されると言われています。
鉛結晶バッテリーは、革新的な非腐食性の SiO2 酸電解質を使用した密閉型鉛蓄電池 (SLA) で、時間の経過とともに結晶化し、強度が増し、性能が向上します。
高純度の鉛・カルシウム・セレン電極板と電解液が微多孔質パッドに蓄えられているため、バッテリーの充電速度が従来のSLAの2倍になり、放電がより深くなり、サイクルがより頻繁になり、より長い時間使用できます。リチウムイオン電池よりも極端な温度に耐え、優れたパフォーマンスを提供します。他の多くの AGM は耐用年数が長くなります。
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ダンカン・ケントは、リチウム電池に使用されている技術を研究し、それを経営陣と組み合わせる際に考慮すべき要素について説明しました。
カドミウムやアンチモンを含まないこのクリーンな技術を使用すると、鉛結晶バッテリーは最大 99% リサイクルでき、さらに重要なことに、このバッテリーは非危険輸送物として分類されます。